Продление Северо-Сибирской магистрали до Китая: экономика и перспективы

Сопредседатель регионального отделения «Деловой России» в Красноярском крае, Валентин Богомолов, поделился мнением о целесообразности продления Северо-Сибирской железнодорожной магистрали до Китая. По его словам, одна из веток могла бы пройти через Красноярский край, Хакасию и Туву. Основным препятствием для реализации этого проекта является высокая стоимость, обусловленная сложными геологическими условиями, что потребует строительства множества тоннелей и мостов.

Несмотря на затраты, превышающие 8 триллионов рублей, Богомолов подчеркнул, что проект имеет стратегическое значение для развития страны. Предполагается, что строительство может осуществляться поэтапно для оптимизации расходов. Ранее рассматривались различные варианты расширения магистрали, но сейчас маршрут через Енисейскую Сибирь с выходом в Монголию и Китай считается наиболее эффективным. Ожидается, что грузопоток по новой магистрали составит 115 миллионов тонн в год, из которых около 50 миллионов тонн — уголь. Богомолов уверен, что Россия вернется к реализации проекта в начале 2030-х годов, несмотря на информацию о возможном отказе правительства от строительства из-за высоких затрат.